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Audi en el Salón del Automóvil Ecológico de Madrid

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audi e tron Audi en el Salón del Automóvil Ecológico de Madrid

Queda bien poco para el particular salón del automóvil de Madrid de este año. Y dego particular porque no será un salón cualquiera, lo que ha generado ya su polémica, sino que se trata del Salón del Automóvil Ecológico y la Movilidad Sostenible de Madrid. En este evento veremos a las firmas más punteras mostrar lo último de su producción, y Audi no será menos en este caso.

Además del muy piropeado Audi A4 2.0TDI E, los que visitéis el stand de la firma conoceréis en primicia modelos que todavía no han llegado a nuestras carreteras, como el Audi A1 con motorización 1.6 TDI de 105 CV y emisiones de CO2 de103 gramos por kilómetro.


A1 etron Audi en el Salón del Automóvil Ecológico de Madrid

También tendremos la posibilidad de conocer la tecnología empleada de forma inteligente en el nuevo Audi A8 híbrido, y conocer la estrategia que la marca alemana ha desarrollado para complementar a sus actuales motores TDI y TFSI. En estos momentos su investigación se centra en la búsqueda de sistema de propulsión del futuro, con los vehículos eléctricos Audi e-tron (sobre estas líneas) y A1 e-tron (imagen de apertura)como auténticos protagonistas.

Con un motor eléctrico de 102 CV, las baterías del Audi A1 e-tron, recargables por conexión a la red doméstica y con el ya famoso sistema de recuperación de energía en las frenadas (¡que levante la mano la marca que no lo tenga!), proporcionan una autonomía de más de 50 kilómetros en tráfico urbano. Un motor Wankelde gasolina de baja cilindrada, encargado de mover un generador que produce energía eléctrica cuando se agotan las baterías, aumenta la autonomía en doscientos kilómetros más, con un consumo medio inferior a los 2 l/100 km.

La marca de los cuatro aros recurre en los e-tron a su concepto integral de propulsión eléctrica, con soluciones específicas revolucionarias como la bomba de calor para el habitáculo o los frenos electromecánicos. Con sus dos motores eléctricos que totalizan 204 CV y una ligera carrocería fabricada en aluminio, el deportivo biplaza e-tron ofrece prestaciones deportivas con más de 250 kilómetros de autonomía.

a8 Audi en el Salón del Automóvil Ecológico de Madrid

Y todo esto, sin olvidarnos de los híbridos, de los cuales Audi (por supuesto) tiene su cumplida representación en el A8. Con unas emisiones de CO2 de 144 g/km y un consumo medio de 6,2 l/100 km, el Audi A8 híbrido, presentado por primera vez como concept-car en marzo en el Salón de Ginebra, utiliza una configuración híbrida en paralelo y marca un nuevo récord de eficiencia en su clase. Sus dos motores, un 2.0 TFSI de cuatro cilindros y un propulsor eléctrico, ofrecen una potencia combinada de 245 CV, el rendimiento equivalente al de un motor de seis cilindros y gran cilindrada. En maniobras o en recorridos urbanos, el A8 híbrido puede funcionar en modo completamente eléctrico, alcanzando una velocidad de 65 km/h, y cubriendo distancias de más de 2 kilómetros.

Fuente e imágenes
/ Prensa Audi VW.

  • jose lopez

    con el mismo problema de los hibridos poca autonomia en modo electrico y problema con los puntos de carga en los modelos electricos por su pobre autonomia.

    SE RAN RENTABLES AQUELLOS HIBRIDOS DE MAS DE SESENTA KM CUYO PRECIO SEA COMPETITIVO.

    Y ELECTRICOS CON AUTONOMIA SUPERIOR A TRESCIENTOS KM Y PRECIOS COMPETITIVOS CUYOS
    COSTE NO FUERA SUPERIOR A TREITA MIL EUROS
    PUES SERIA TEGNOLOGIA QUE NO ESTARIA AL ALCANCE DE MUCHOS BOLSILLOS

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