Ayer domingo, y a sólo un día del comienzo de los entrenamientos oficiales de Fórmula 1 que empiezan hoy, el equipo BMW Sauber presentó su nuevo monoplaza, el C29, en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia. El sexto lugar alcanzado en la pasada temporada en el Mundial de Constructores será el punto de partida de la escudería para este año. El objetivo del equipo es situarse al mismo nivel que en el Mundial del 2009, a pesar de lhaber sufrido una importante reducción en el presupuesto y en la plantilla de la escudería

El nuevo C29 fue presentado por Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi ayer al este mediodía, en el circuito valenciano. Nuestro flamante piloto de FI comentaba en rueda de prensa: “Este es mi tercer regreso a la competición, estoy muy motivado y quiero divertirme, porque me siento de nuevo piloto y he echado de menos la competición. He aprendido mucho estos años y quiero aportar este conocimiento al equipo.” Y añadió también: “Esta será la temporada más competida de las que he vivido, con cuatro Campeones del Mundo en la parrilla.” Pedro de la Rosa dejó bien claro que Sauber será “un equipo ambicioso, con el objetivo de al menos repetir la misma posición que el año pasado”.

Y sin más tardar, hoy mismo estrenará Pedro el nuevo monoplaza de Sauber, durante el primer día de entrenamientos de pretemporada. El piloto español se pondrá a mandos del C29 hoy y el miércoles, mientras que su compañero de equipo Kamui Kobayashi lo hará mañana martes. Además de Sauber, seis escuderías más, Ferrari, McLaren, Mercedes GP, Renault, Toro Rosso y Williams participarán en estos tests.

Acerca del nuevo vehículo de Sauber para 2010, Willy Rampf, director técnico del equipo, explica: “El desarrollo del C29 se ha construido sobre la experiencia acumulada el año pasado en la tercera parte del Campeonato. La nueva normativa, que prohíbe los repostajes durante la carrera y estipula una anchura reducida de los neumáticos delanteros, han provocado unos cambios significantes en el diseño del coche”.

En cuanto a las paradas en boxes, esta temporada la prohibición de repostajes dará una importancia extra a una de las claves de la Fórmula 1: la habilidad de realizar unos pit stops rápidos. Anteriormente, el tiempo necesario para llenar los depósitos era un factor decisivo en la duración del repostaje; sin embargo, este elemento ya no estará presente en el 2010 y ahora la rapidez de un pit stop dependerá de la pericia de los mecánicos. Cabe destacar a este respecto que los mecánicos de BMW Sauber F1 Team han demostrado ser en varias ocasiones los más rápidos del pit lane.

Desde luego, nos espera un Mundial muy caliente, con estos pedazo de equipos y pilotos dispuestos a ir a por todas…

Fuente e imagen: Departamento de Prensa de Pedro de la Rosa.