Aunque reducir el rendimiento y el éxito de los Toyota, Williams o sobre todo Brawn GP en la primera carrera de esta nueva temporada 2009 a sus polémicos difusores de doble fondo (tildados por muchos como de “ilegales”) es demasiado simplista, porque pueden mejorar el comportamiento y agarre de los coches pero por sí solos tampoco van a hacer milagros, está claro que en la F1 todos los detalles cuentan, y si se trata de ganar unas centésimas o décimas al crono en una temporada tan igualada la diferencia entre llevarlo o no llevarlo puede significar quedarse en la cola del pelotón.

Por eso, todas las demás escuderías se están poniendo las pilas a marchas forzadas, y si el polémico diseño de difusor demuestra que da sus buenos frutos y la FIA transige, Renault, Ferrari y McLaren están diseñando sus propios difusores siguiendo la clara inspiración del de Brawn GP, para poder estrenarlo cuanto antes y así dar un pequeño salto que les haga poder aspirar a los puestos más altos.

En Renault F1 está haciendo pruebas en el túnel de viento con el doble difusor, y han comprobado que el llevarlo supone tener un 14% de más agarre aerodinámico, aunque en determinadas condiciones y con desarrollo mecánico puede llegar al 30% o 40% más.

Previsiblemente el R29 llevará montado el nuevo difusor en el GP de China, con lo que el monoplaza podría ver incrementado su rendimiento y así Fernando Alonso tendría menos dificultades para poder aspirar a todo. Claro que no serían los únicos, porque Ferrari y McLaren piensan hacer lo mismo… De todas formas, no creo que sea tan sencillo simplemente acoplar un difusor en un coche que no se diseñó aerodinámicamente específicamente para él y para que trabaje de forma eficiente.

Vía: MotorFull