Lamborghini ha hecho oficial su primer Gallardo con dos ruedas motrices, la edición LP550-2 en tributo a su piloto de pruebas más reconocido, Valentino Balboni. Será una edición limitadísima de la que tan sólo se producirán 250 unidades y trasladará al asfalto los 550 CV extraídos de su 5.2 V10 (sí, el mismo bloque que se monta en el Audi R8) por medio de las ruedas traseras, abandonando así la típica tracción integral de los últimos tiempos de la marca.

Promete prestaciones dignas de su impactante estética: 3.9 segundos para alcanzar desde parado los 100 Km/h y una velocidad punta de 320 Km/h. A ello contribuye en buena medida su contenido peso, de 1.380 Kg. El precio, como siempre, fuera del alcance de la mayoría de mortales: se dice que unos 162.000 € más los correspondientes impuestos.

Además del innegable atractivo que supondrá para muchos conductores fanáticos de la marca del toro la vuelta a la propulsión trasera, el LP550-2 no sólo tiene esa modificación. Muchos otros elementos del coche han sido recalibrados para adaptarse a la nueva dinámica de conducción, como pueden ser nuevos muelles, amortiguadores y nuemáticos. Además, la aerodinámica ha sido ligeramente modificada y el ESP ahora consta también de un modo Corsa con el que se permite el deslizamiento del tren trasero con una intervención mínima del programa de estabilidad, proporcionando así una inagotable fuente de sensaciones.

Este LP550-2 Valentino Balboni se ofrecerá en ocho colores, desde el Blanco Monocerus al Verde Ithaca, pasando por el Negro Noctis o Naranja Borealis. El coche se ve cruzado por una franja longitudinal, desde delante hacia atrás, en un color a juego con la pintura. Desde luego, en naranja con la franja blanca no lo queda nada mal. Quizás debiéramos decir que casi cualquier cosa le quedaría bien.

El equipamiento de serie también es destacable: placa conmemorativa numerada, cubierta del motor transparente, cámara de visión trasera, navegador con bluetooth, sistema para elevar la altura de la suspensión delantera (para circular por carreteras en mal estado) o cuero para asientos y salpicadero, entre otros. Los frenos cerámicos quedan como opción.

Valentino Balboni seguro que estará verdaderamente contento de que un Lambo lleve su nombre. El piloto de pruebas de la casa lleva en la firma desde que se incorporara a la marca en 1967, a petición expresa de Ferrucio Lamborghini, y trabajó en la puesta a punto de la mayoría de deportivos de Sant´Agata Bolognese. En su currículum consta desde el Miura hasta los actuales Gallardo y Murciélago. Según el propio Balboni, “Un Lamborghini debe combinar siempre la precisión de un coche de carreras con la confianza en un buen amigo“.

Vía: iMotor