Marc Gené es actualmente el piloto probador de Ferrari, y, como tal, está convencido de que el año que viene Fernando Alonso tendrá la oportunidad de conducir a un auténtico ganador en las pistas. La idea de la Scuderia es volver a probar, una vez más, las mieles del triunfo, y para ello confía en Alonso y en el bólido que sus talleres están ultimando.

Gené ha recordado a los medios que Ferrari está trabajando en su monoplaza para el Mndial del 2010 desdeel mes de julio pasado, y que ha sacrificado la tercera plaza del Mundial de constructores de este año pensando en el futuro, con la idea de desarrollar el mejor coche de la parrilla par el año que viene.

“Espero que el sacrificio que hemos hecho este año, en el que nos ha perjudicado una normativa poco clara, lo podamos compensar en 2010 dando un coche ganador a Fernando y a Felipe. Que se gane el título o no ya lo veremos, pero lo que sé es que la misma gente que hizo el coche ganador del 2007 y 2008 está haciendo el de 2010, así que no veo ningún motivo para que no lo vuelva a ser…”.

Marc Gené ha recibido recientemente una oferta de la escudería de Adrián Campos para ser uno de los pilotos oficiales, que el año próximo se estrenará en la Fórmula 1, pero aún así ha decidido seguir como probador de Ferrari una vez más. Marc ha reconocido tener una buena relación con Campos, pero ha explicado que declinó su propuesta porque no tiene sentido dejar dos marcas míticas como Ferrari y Peugeot para emprender un camino que ya siguió en la época de Minardi.

Aunque Gené se niega a cerrarse puertas, asegura encontrarse muy a gusto participando con Peugeot en las Le Mans Series. “Volver a la Fórmula Uno no me obsesiona, porque el mono de la competición, gracias a Peugeot, ya no lo tengo y, además, también formo parte del mejor equipo del mundo, que es Ferrari. Mi situación es privilegiada y, ahora mismo, ni se me pasa por la cabeza dejar estas dos marcas”.

Por su parte, el piloto Felipe Massa ya ha podido ver la maqueta a escala del nuevo coche. “Cambia mucho respecto al actual por las nuevas reglas. Esperemos que sea competitivo en pista”, declaró Massa. A este respecto, podemos avanzar que el próximo coche dará cabida a un depósito diferente (dividido a ambos lados del coche) y readaptará el doble difusor. Además, abandonará el KERS y con ello podrá realizar un másequilibrado reparto de pesos, además de poner especial atención a la aerodinámica, que podría mejorar hasta en un 5% a su predecesor, el F60.

Vía: Ferrari Club España.

Imagen: Última Curva.