A partir del próximo mes de enero, la planta de montaje de McLaren situada en Woking (Inglaterra) comenzará la producción del nuevo modelo de la marca, denominado internamente P11 y cuyo nombre comercial será McLaren MP4-12C. Sin embargo, a partir de 2011, la producción de este deportivo se trasladará de Woking a otra planta británica porque los objetivos de ventas que se han marcado superan la capacidad de las instalaciones de McLaren. Aún no se sabe cuáles serán estas instalaciones y la marca lo desvelará en las próximas semanas.
Durante 2010 está previsto fabricar 100 unidades del MP4-12C, que servirán a la firma para pulir los posibles defectos del coche. A partir de 2011, se empezará a producir a un ritmo de 1.000 unidades anuales para llegar hasta las 4.000 unidades en los sucesivos años. McLaren calcula que para fabricar cada uno de estos deportivos serán necesarias 100 horas de escrupuloso trabajo.
Desde McLaren se pensó en un principio en montar un motor de Mercedes, dada la participación de la marca alemana en McLaren. Anthony Scheriff, el director general de McLaren, confirmó este dato indicando que “hablamos con Mercedes. Ellos querían seguir haciendo coches deportivos con motor delantero y para McLaren no tenía sentido hacer otra cosa que un coche con motor central. Por tanto, les pareció bien que realizáramos nuestro propio proyecto”.
El resultado es un motor V8 biturbo de 3,8 litros de capacidad con más de 600 CV de potencia, que ha sido desarrollado por un especialista británico cuyo nombre se ha mantenido en secreto, aunque todo parece indicar que se trata de Cosworth. McLaren anuncia que este motor será el que menos emisiones de CO2 emita por caballo de potencia del mercado.
Este fantástico propulsor estará asociado a una caja de cambios con levas en el volante que está desarrollada en colaboración con un fabricante alemán que también se encargará de su producción y cuyo nombre también se mantiene en secreto. En este caso, parece ser que la compañía podría ser la misma que trabajó en la transmisión del mismísimo Bugatti Veyron.
El diseño de la carrocería del McLaren MP4-12C es obra de Frank Stephenson-Santos (ex del Grupo Fiat) y el bastidor de sólo 80 kg de peso está realizado fibra de carbono, como en los coches de competición, lo que permitirá que el deportivo sea ligero y, gracias al motor central, el reparto de pesos será óptimo para disfrutar de las prestaciones que promete este nuevo modelo.
El conductor dispondrá de tres programas diferentes de ajuste de la suspensión, dirección, respuesta del motor y el cambio, pudiendo seleccionarse los deseados de forma independiente entre sí. Es decir, se puede circular con la suspensión más confortable y elegir el programa de cambio de marchas más rápido. Las ayudas de conducción no podrán desconectarse en ningún caso ya que, según Scheriff, “no es socialmente aceptable dejar tal posibilidad en un coche para conducción en tráfico abierto con 600 CV de potencia. No todo el mundo es Lewis Hamilton”.
Será el rival del reciente Ferrari 458 Italia y del Lamborghini Gallardo, entre otros deportivos de altas prestaciones, pero no será barato: unos 230.000 euros tendrá que desembolsar cada uno de los futuros propietarios. Scheriff justifica esta gran cantidad de dinero indicando que el servicio de posventa será más rápido y eficiente que el de sus competidores ya que, “cada uno de nuestros concesionarios tendrá un coche en piezas para que no le falte jamás un repuesto. Seguramente, el MP4-12C no es un coche para usar cada día, pero no queremos que nuestros clientes tengan que esperar para reponer una pieza que sólo necesita minutos para ser cambiada”. McLaren tiene previsto disponer de una red de entre 30 y 40 concesionarios en todo el mundo, de los cuales uno estará en España.
Vía: El Mundo
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