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Opel Insignia OPC Sports Tourer

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Fotos de coches, Opel 1 opinión

opel insignia opc sports tourer 2009 01 550x366 Opel Insignia OPC Sports Tourer

Cuando ya conocemos casi todos los detalles del Insignia OPC sedán y está muy próxima su comercialización ahora Opel lanza un nuevo globo sonda, con más información al respecto: su futuro Insignia OPC Sports Tourer pretende demostrar que las carrocerías wagon, o familiares, también pueden ser atractivas en cuanto a diseño y ofrecer una deportividad y disfrute al volante como la de sus berlinas equivalentes (o más). Salvando las enormes distancias, me recordaría a lo lejos por filosofía a un Audi S6/RS6 Avant.

En cuanto a su motor y prestaciones, no hay prácticamente diferencias respecto al Insignia OPC berlina. Tracción integral para no desperdiciar ni uno sólo de sus 325 CV y 400 Nm de par máximo extraídos de su 2.8 V6 Turbo. La aceleración de 0 a 100 Km/h se puede realizar igualmente en sólo 6 segundos, aunque el peso de este Sports Tourer será ligeramente superior.

opel insignia opc sports tourer 2009 02 550x366 Opel Insignia OPC Sports Tourer

A la venta a finales del presente año, este Sports Tourer proporcionará sensaciones fuertes junto con un espacio de carga interesante, sin perder de vista su diseño y equipamiento. Un detalle curioso será que Opel llevará a cabo la puesta a punto definitiva de su bastidor a lo largo de 12 días y 10.000 kilómetros en el Nordschleife. Si por ello fuera, debiéramos tener un wagon de los más efectivos del mercado… Esperaremos a ver.

Os dejamos con la nota de prensa oficial de Opel, un vídeo y una galería de imágenes del modelo:

Nota de prensa oficial

El Insignia OPC Sports Tourer: Prueba de “fuego” en el “Infierno Verde”

* Máximo poder: El station wagon de altas prestaciones deberá completar 10.000 kms en el Nürburgring
* El mejor conjunto: 325 CV, 435 Nm, Adaptive 4×4 y hasta 1.530 litros de capacidad de carga
* Máxima puntuación: El Insignia OPC sedán ha finalizado el test con éxito

El Insignia OPC Sports Tourer llegará a los Distribuidores Opel a finales de este año, pero antes de eso debe pasar por el infierno – el “Infierno Verde” de la Nordschleife del Nürburgring, que está considerado el circuito más duro y más exigente del mundo.

Los ingenieros de Opel insisten en que todos los modelos de la gama OPC lleven a cabo un riguroso programa de pruebas de 10.000 kms en los 20,8 km del “bucle norte” (Nordschleife) del Nürburgring, bautizado como el “Infierno Verde” por el legendario piloto Jackie Stewart. Hace sólo unos días, el Insignia OPC sedán completó este desafío sin ningún problema.

El Insignia OPC ha completado 487 vueltas en 12 días muchas de ellas a velocidad máxima sin ningún contratiempo. Estas prestaciones y calidad es la que esperamos de todos nuestros coches Opel”, ha dicho Hans Demant, Director General de Opel y Vicepresidente de Ingeniería Global.

El Opel Insignia OPC Sports Tourer equipa un motor 2.8 litros V6 Turbo de 325 CV/239 kW y 435 Nm de par preparado para ofrecer las máximas prestaciones. También equipa elementos de tecnología avanzada como el chasis electromecánico con menor altura y con FlexRide, la transmisión a las cuatro ruedas Adaptive 4×4 con diferencial electrónico trasero (eLSD) y frenos Brembo específicos – todo ello complementado con la funcionalidad de un espacioso station wagon con hasta 1.530 litros de capacidad de carga.

La mejor tecnología de automoción

Al igual que el Insignia OPC sedán, el Sports Tourer es un compendio de elementos de tecnología avanzada. El motor OPC es un 25% más potente que la versión 2.8 V6 Turbo de los Insignia Sport y Cosmo. El incremento de potencia se ha logrado rediseñando el escape, y reduciendo significativamente su retención, con silenciadores específicos, para lograr un sonido grave y deportivo. Este motor está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, permitiendo que acelere de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 250 km/h (auto limitada).

La unidad de gestión del sistema de tracción a las cuatro ruedas Adaptive 4×4 y el diferencial trasero autoblocante de control electrónico (eLSD) han sido re calibrados para adaptar la distribución de par motor a la filosofía deportiva del OPC. Los ingenieros del Opel Performance Center han desarrollado una evolución del tren delantero llamada HiPerStrut (torretas de altas prestaciones) para el chasis, que se ha rebajado la altura en 10 mm respecto a las versiones Sport AWD de Insignia. Los beneficios son menores vibraciones del volante dado el alto par motor y una sensación de mejor comportamiento para el conductor.

El Insignia OPC viene de serie con el sistema de suspensión adaptativa FlexRide que ha sido reajustado a las mayores prestaciones y para satisfacer a aquellos que disfrutan de la conducción deportiva. Ofrece tres modos deportivos diferentes: el modo “Normal”, que es el reglaje que ofrece mayor comodidad, un modo “Sport” especial y el modo “OPC”, para obtener prestaciones óptimas.

Dura prueba: 12 días, 27.000 cambios de marcha, 35.551 curvas y 487 vueltas

Antes de llegar a las carreteras con su propietario al volante a finales de año, el nuevo Opel Insignia OPC Sports Tourer realizará sus pruebas en el “Infierno Verde”: 10.000 kms a alta velocidad en la Nordschleife se traducen en unos 180.000 kms en carreteras normales. Al modificar la puesta a punto ha llevado a reposicionar el centro de gravedad del station wagon, razón por la cual la suspensión del Sports Tourer debe ser probada de forma separada en el Ring.

Incluso aunque los 20,8 kms de esta pista extremadamente exigente son parte del programa normal de pruebas de OPC, esta validación extra es siempre importante para Volker Strycek y su equipo. El ex piloto del campeonato Alemán de Turismos y Director del Opel Performance Center lo resume: Doce pilotos, ingenieros de diseño de Opel e iniciados en la Nordschleife se alternan al volante del Insignia OPC de serie durante 12 días, llueva o haga sol. “Realmente puede llegar a ser duro ya que a esos 12 días hay que añadir más de 27.000 cambios de marcha a lo largo de 35.551 curvas durante un total de 487 vueltas”.

El Coordinador de Validación, Jens Hornischer, que ha realizado al volante la mayor parte de la prueba de resistencia dice, “Hemos llevado el coche a más del 90% de su capacidad – y esto es realmente duro para cualquier tipo de coche. Y es prácticamente de serie“. Un Insignia OPC sedán color Azul Ardenas completó el ejercicio a principios de Mayo, confirmando el alto estándar de calidad que esperan los clientes de Opel.

La larga tradición de Opel en station wagon deportivos ofrece lo mejor de ambos mundos

El Insignia OPC Sports Tourer es el último capítulo en una larga historia de éxito en station wagon. Como pioneros en este segmento, Opel lanzó en Europa en 1953, el Olympia Rekord Car-A-Van, una combinación de coche y furgoneta de reparto. En 1970, Opel fabricó el Opel Ascona Voyage, el primer station wagon enfocado al “lifestyle” o estilo de vida.

La siguiente innovación en este segmento llegó en 1991, cuando Opel presento el station wagon de producción en serie más potente del mundo, el Omega Caravan 24 V, equipado con un motor seis cilindros en línea de 3 litros y 204 CV. El Vectra OPC continuó la tradición de Opel de station wagon potentes. Estuvo disponible desde 2005 y últimamente fué un tracción delantera de altas prestaciones con 280 CV.

El nuevo Insignia OPC de 325 CV da un gran paso adelante en términos de comportamiento dinámico con incluso más potencia y el sistema de tracción integral Adaptive 4×4. Y la dinámica versión Sports Tourer está también llamada para llamar poderosamente la atención.

OPC: En casa en la Nordschleife

Las pruebas de Opel en la Nordschleife del Nürburgring tienen una gran tradición, habiendo comenzado en los años 60 y confirmada cuando en 2006 el fabricante alemán firmó un acuerdo de colaboración como socios con la legendaria pista de carreras. Fue entonces cuando Opel abrió su propio Centro de Pruebas directamente en el Ring. Este lugar ofrece las condiciones ideales para las pruebas, especialmente para los modelos OPC.

La actual gama de coches de altas prestaciones incluyen el Corsa OPC, el Astra OPC, el Meriva OPC (que ya no está disponible en España) y el Zafira OPC, además de las versiones de cuatro y cinco puertas del Insignia OPC y el Sports Tourer OPC. Mientras que la versión especial “Nürburgring Edition” del Astra OPC rinde homenaje a esta exigente pista, el Astra “OPC Race Camp” (http://www.opc-racecamp.de) rinde tributo a la segunda temporada de esta amplia selección de pilotos de carreras.

Vía: Autoblog en español

  • http://www.cochesmas.com/author/axxis Nacho

    Me gusta, quizá se han pasado un poco con los cromados, pero por lo demás me gusta. También me agrada que monten los motores gordos en los “rancheras”, como dices en el post, al más puro estilo Audi

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