Después de ser cazado in fraganti, la marca del león acaba de publicar las primeras fotos oficiales de su nuevo modelo, el Peugeot 3008. Este crossover, a medio camino entre SUV y monovolumen, será una dura competencia de modelos como el Renault Scénic, Citroën C4 Picasso, Nissan Qashqai o incluso VW Tiguan, aunque éste es más puramente un SUV compacto.

El 3008 bebe en buena medida de la inspiración del Concept Prologue, presentado en el pasado Salón de París, en tanto que las diferencias exteriores son bastante sutiles.

La plataforma del 3008 parte de la del compacto de la marca gala, el 308, y como éste ofrecerá un notable confort y comportamiento en carretera, como es lógico, condicionado en parte por su superior tamaño y peso. Dispone de 5 amplias plazas, aunque en el futuro es posible que esté disponible en versión de 7 plazas, e incluso con tracción total (por el momento, tracción delantera). El frontal sigue la imagen de marca de Peugeot, con un diseño agresivo, aunque relativamente diferenciado al de los 207 o 308, sobre todo en las ópticas delanteras. También el interior es de nuevo diseño, destacando el salpicadero.

El maletero tiene una capacidad de 512 litros, y su apertura se puede hacer en dos partes. Sus dimensiones exteriores son bastante compactas, con 4,37 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,64 de alto. Su coeficiente aerodinámico, pese a ser un modelo elevado, es destacable, con un Cx de 0,30.

En cuanto a las motorizaciones, habrá novedades en los diésel HDi. El motor básico será el 1.6 HDI FAP de 110 CV y 240 Nm de par, con cambio manual de cinco velocidades, consumo medio de 5.1 l/100 km y emisiones de CO₂ de 137 gr/km. Aparecen dos nuevas variantes del 2.0 HDi, 150 CV y 163 CV. Ambas ofrecen un par máximo de 340 Nm a 2.000 rpm, con un cambio manual de seis marchas y automático como única opción para el de 163 CV. Sus consumos medios homologados son de 5.4 l/100 km (146 gr/km de CO₂) y de 6.5 l/100 km (176 gr/km), respectivamente.

Los gasolina son los ya conocidos en la marca 1.6 VTI de 120 CV y 1.6 THP de 150 CV, con consumos medios de 6.1 l/100 km (165 gr/km de CO₂) y 6.5 l/100 km (176 gr/km), y cambios de 5 y 6 marchas respectivamente. A la vista de sus consumos homologados, prometen ser alternativas a considerar a los habituales diésel, por prestaciones (sobre todo en el caso del THP turboalimentado) y agrado de uso.

Como equipamiento podrá contar con freno de mano eléctrico, sensor de aparcamiento delantero y trasero, techo solar panorámico fijo, diferencial electrónico con cinco modos de actuación según las condiciones del terreno “Grip Control“, sistema antibalanceo “Dynamic Rolling Control”, proyector en parabrisas con indicador de velocidad “Head Up Display”, entre otros elementos. Estará disponible en nueve colores, y las posibilidades en cuanto a equipos multimedia serán muy interesantes. Destacan los equipos multimedia WIP (World in Peugeot), de serie con CD/MP3, seis altavoces y conexión externa mientras que el WIP NAV suma navegador por satélite, manos libres, USB, pantalla LCD de 7”, entre otros elementos.

Vía: Diariomotor