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Reglamento del Mundial de Rallyes para el 2.010

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La FIA ha hecho públicos una serie de cambios para el reglamento deportivo del próximo WRC. También han informado que algunos de estos cambios no se aplicarán hasta bien entrado el año 2.011. Ahora que el Mundial ha concluido con la victoria indiscubible de Sebastien Loeb, es el momento para que la FIA empiece a preparar el próximoWRC del año que viene.

Dentro de los cambios previstos, algunos en concreto se refiere a los tramos y su distancia. El año que viene no se establecerá una distancia mínima ni máxima para los cronometrados individuales, pero sí habrá un máximo de ochenta kilómetros cronometrados entre asistencias.

En todos los rallyes deberá haber un parque de asistencia principal. Sin embargo, los organizadores podrán justificar ante la FIA motivos promocionales para pedir un reagrupamiento durante el rallye. Además, para que los espectadores puedan contemplar de más cerca la acción sin menoscabo de su seguridad, se permitirá a el rediseño del parque de asistencia para permitir el acceso a la parte trasera las zonas de asistencia de cada equipo.

En referencia al Campeonato de Constructores, todos los vehículos que compitan, incluyendo a los actuales WRC, podrán puntuar para el Campeonato del Mundo de Rallyes FIA de Constructores. Los constructores registrados deberán inscribir dos coches WRC en todas las pruebas y participar con vehículos homologados en 2009.

Conocidos esta temporada como “Equipos Constructores” (por ejemplo el Munchi’s Ford World Rally Team), los Equipos WRC deberán participar al menos en ocho pruebas puntuables, incluyendo una fuera de la Comunidad Económica Europea y Turquía, con uno o dos coches en cualquier categoría puntuable. Podrán inscribirse con uno o dos vehículos homologados antes del 2009

Siempre que contemplen unos niveles de seguridad satisfactorios, se permitirán tramos nocturnos (sin completar el itinerario de un día); y con respecto al shakedown, se podrá realizar en parte de un tramo. Por último, también se establece que el retraso máximo permitido entre dos controles horarios subirá de 15 a 30 minutos. Sin embargo, el retraso total permitido en una jornada seguirá siendo de 30 minutos.

Aparte de estas modificaciones, todavía quedan algunas especificaciones que deben ser estudiadas para poder completar la revisión del reglamento, como la composición de los neumáticos o cuestiones relativas al podio.

Fuente: WRC.

Imagen: kyn_chung.

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