El Volkswagen Passat es el tercer modelo de la marca alemana más exitoso de su historia con más de 13 millones de unidades vendidas en todo el mundo, por delante de él se encuentran el Volkswagen Golf y el Escarabajo. 27 años después el Passat sigue en plena forma gracias a una imagen de marca y unos acabados interiores por encima de la media generalista. Su historia comenzó en el año 1.973

Primera generación, 1973

El Passat era una berlina de tres y cinco puertas diseñada por Giugiaro y derivada del Audi 80 de la primera generación. Para las carrocerías de tres y cinco puertas su código de fabricación era Tipo 32 y para la versión ranchera Tipo 33. Disponía de motores de gasolina 1.3 de 60 CV y 1.5 de 75 CV con cambio manual de cuatro marchas y automático de tres. Medía 4,29 metros y tenía un precio de 1.150 €. En 1.974 se suma la carrocería familiar con un motor más potente de 85 CV. En Septiembre de 1.977 llega el primer lavado de cara, estrena un frontal con faros cuadrados en lugar de redondos y en el interior añade un nuevo cuadro de mandos. Recibe su primer motor diésel heredado del Golf con 50 CV. A este “tractor” lo acompañó un 1.6 de gasolina con 110 CV.

Segunda generación, 1980

Tipo 32B llega a los 4,43 metros de longitud y conserva las tres carrocerías de la anterior generación. La versión familiar pasaría a llamarse Variant o Quantum, según el mercado. Se podía adquirir con cambio manual de cuatro y cinco velocidades o automático de cuatro, su precio rondaba los 10.000 €. Hay que destacar una mecánica más potente, un 1.9 de 115 CV que sólo era utilizado por la versión GT 5 con tracción total. La potencia del motor diésel aumenta hasta los 54 CV y llega una carrocería “con culo”, que a mi personalmente me encantaba denominada Santana.

En 1.982 llegan nuevos propulsores para ampliar la gama. En gasóleo llega una mecánica de 1.600 cc y 70 CV de potencia y en gasolina un motor heredado del Audi 100 con 2.2 litros y 136 CV, su consumo medio 9,5 litros.
En 1.985 llega el restyling con cambios en el frontal, una nueva calandra y un pequeño alerón trasero.

Tercera generación, 1988

Llega la tercera generación con código de fabricación Tipo 35l, estéticamente era imponente, por aquella época rodaban por nuestras carreteras el Renault 21, Peugeot 405 y un recién llegado Opel Vectra, el Passat podía con todos ellos aunque también era más caro, todo hay que decirlo, desde los 12.815 €. Sólo se ofreció en cuatro puertas y versión familiar y disponía de un maletero con 450 litros. Combinaba un cambio manual de cuatro y cinco velocidades o uno automático de cuatro. Ofrecía tres motores de gasolina de 72, 112 y 136 CV y dos diésel de 68 y 80 CV. En 1989 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt el Passat con tracción total y 160 CV de potencia y dos años más tarde la joya de la corona, el 6 cilindros del Golf VR6 con 174 CV y 2.8 litros. ¿Podrían con él el Vectra 2000 o el Peugeot 405 MI 16V? Quizá sea más adecuada la comparación con el 1.7 de 160 CV.

En 1.993 llega el lavado de cara y los motores TDI, en este caso de 90 CV, poco más tarde llegaría el 1.9 TDI de 110 CV, brusco como el solo pero fiable, con un tirón en primera espectacular y nada gastón. Doble airbag delantero y ABS comienza a comercializarse de serie en toda la gama.

Cuarta generación, 1996

Tipo 3B se ofrecía en versión cuatro puertas o familiar, estrena chasis y una línea muy aerodinámica. Tres motores de gasolina de entre 100 y 150 CV y dos diésel, los citados TDI de 90 y 110 CV. Cambio manual de cinco o seis relaciones o automático de cinco. Llega a los 4,67 metros y disponía de un maletero bastante amplio, 475 litros.
En 1.998 monta el motor 2.5 V6 TDI de 150 CV que estrenó el Audi A6 y que podías escoger con cambio automático Tiptronic de seis relaciones. Alcanzaba los 214 km/h y su media ponderada era de 7,1 litros cada 100 kilómetros.

Año 2000, lavado de cara muy acertado renovando faros, parrilla, añadiendo cromados, etc. Llegan nuevos motores de 130 CV para diésel y 193 CV para gasolina. Como opción se podía incluir el ESP, faros de xenón o control de velocidad.
En el 2001 llega la versión más potente de la berlina alemana, un W8 con 275 CV y cuatro litros. Su velocidad máxima estaba autolimitada a 250 km/h, hacía el 0-100 km/h en 6,5 segundos y era un poco gastón, 13,1 litros de media.

Quinta generación, 2005

La generación actual, denominada Tipo 3C, es un éxito rotundo de ventas a pesar de su sobre precio con respecto a otras berlinas. Sin ir más lejos el pasado mes de mayo fue la berlina más vendida del mercado. Mide 4,77 metros de largo y se ofrece con carrocería de cuatro puertas y familiar. Motores diésel de 105, 140 y 170 CV y gasolina de 102, 150 y 200 CV.
En el 2008 llega el Passat CC, cuatro puertas y una altura al suelo inferior a la de su hermano. Motores de 160, 200 y 300 CV si hablamos de gasolina y 140 y 170 CV en su variante diésel. Desde 33.000 €.

Vía: Car & Tecno

Imágenes: Net car show | Km77